春风CFMOTO是国产大排量摩托车的代表，今天我们又得知春风正式进军新能源电动摩托车领域，可见其布局深远。这次发布的新款警用电动摩托车300GT-E与传统电动两轮车有很大区别，从外形设计到动力核心，从电机、电池到控制器都能看到春风动力的创新。

作为忠实的内燃机摩托车爱好者，我依然痴迷于震撼的声浪，所以今天在聊300GT-E前，咱们先盘点下春风这些年值得骄傲的大排动力平台。

春风双缸400平台代表作：CF400GT

这台摩托车定位于运动旅行车，强调舒适乘骑和一定的运动性能。为了满足长途旅行需要，400GT搭载了液冷、DOHC 8气门直列双缸发动机，排气量为400.4cc。经由电子燃油喷射系统伺服后，这台双缸发动机可输出最大功率30.5kW/9500rpm最大扭矩34.4N·m/7650rpm。

在六挡传动系统的支持下，400GT跑得比较顺畅，极速超过150km/h，这对于国内骑行环境来说是够用了，要知道，我们的高速公路最高限速也就120km/h。售价方面，400GT的价格为33800元，相对于同类进口车型而言，性价比还是比较高的。

春风双缸650街车代表：CF650NK

650NK与400GT一样搭载的都是直列双缸，但是排量更大，达到649.3cc。吃得多干得多，650NK的最大功率达到45kW/8750rpm，最大扭矩为56N·m/7000rpm，重点强调中低转速动力输出，公路骑行更加实用，无论起步加速还是负重超越都显得游刃有余。

与400GT的运动旅行定位不一样的是，650NK属于裸露式街车，强调钢铁质感，因此没有太多的包裹件，发动机、排气管、车架等都充分暴露出来。全车采用LED 光源，穿透力强，具备良好的夜间照明效果，而且在视觉上增强了现代审美感。值得点赞的是650NK的性价比，售价40900元，比进口车型便宜了老大一截。

双缸700动力平台代表：CF700CL-X

兴许是觉得还不够味，春风对麾下的直列双缸再次晋级，在维持缸径83mm不变的基础上，将冲程从60mm拓展到64mm，从而多出43cc排量，达到了693cc，这就是春风麾下最大排气量的直列双缸复古街车700CL-X。得益于扩大的排量，以及优化的进气系统和更精准的电喷系统，700CL-X的动力就水涨船高，最大功率提高到55kW/8500 rpm，最大扭矩强化为68N·m /6500 rpm，为骑手提供更好的加速体验。

对应于提升的动力性能，底盘同步作出优化，700CL-X配置了可调节悬挂系统，KYB倒立式前叉的左臂预载、压缩20级可调，右臂预载、回弹20级可调，后部单筒减震器预载、回弹20级可调，为骑手创造更加理想的减震性能。

春风公升级V缸代表：CF1250J/1250TR-G

春风认识到，虽然麾下车型不少，但是动力平台结构偏于单一，这次他们舍去了直列双缸，换成V2发动机，而且排气量“一鸣惊人”，达到惊人的1279cc，是货真价实的大排量，成为首款超过1000cc的国产摩托车！不寻常的排气量高调宣告不寻常的动力，这台液冷DOHC8气门V2发动机，最大功率高达105kW/8500rpm，最大扭矩达到120N·m/7000rpm，相当于700CL-X的两倍！充沛的能量，驱动CF1250J飞奔疾走，极速高达220km/h！

而且，CF1250J配置更加高级，Brembo刹车+博世稳定控制系统MSC双管齐下，为骑手保驾护航；后视镜、风挡电动可调，提供贴心的呵护；可加热把手提供3挡调节，冬季出行时为骑手送上丝丝温暖……

CF1250J属于警用车，主要用于警察执法、特警巡逻等。让人充满期待的是，在今年9月举行的摩博会上，春风展示了重旅车型1250TR-G，并正式宣布将于2021年上半年上市。用不了几个月，我们就可以体验这台超过1000cc的国产大排量魅力啦！

最后，我们再来看看春风今天刚刚发布的超级电动摩托车300GT-E。看到300，我首先想到的是续航是不是能达到300km？但其实并不是这个意思，春风给出的答案是，骑行体验更接近300cc燃油摩托车。具体性能如下：

全新的科技外观设计，营造出一种未来战车的感觉。前部采用电动可调风挡，从图片上看面积不是很大，但它有着较大的升降范围。

300GT-E采用7寸TFT全彩仪表，不仅骑行数据全面，而且还带有导航、胎压监测等功能。还设有巡航、节能、运动三种骑行模式，方便骑警根据实际情况进行选择。

300GT-E的配置也配得上它科技感十足的外观，无钥匙启动、电动座垫锁、自动感应大灯。还有车联网系统与警务平台完美对接，让公安铁骑可以更高效的出勤。

安全方面配备了前后单碟刹，标配博世双通道ABS，而且还有边撑熄火，不过这里应该叫边撑断电。

对于电动车来讲，它的续航和充电是核心问题。二者只要缺其一，就会大大影响用户体验。而这台300GT-E，采用了一台最大功率为18kW的中置水冷电机，最高时速可达120km/h，动力级别相当于300cc的燃油摩托车。再配合高密度锂电池，官方宣称，在综合工况下续航可达150km。

在如今的大环境下，新能源车型已经成为不可代替的新趋势。在国内大排量燃油摩托车领域，春风已经颇有建树。如今又进军电动摩托车领域，相信凭借多年丰富的造车经验，春风会给出一张摩友满意的答卷。