丰田威驰如今在市面销售的车型已经是第三代产品，它是丰田在中国生产的第一款轿车，同时也是为数不多第一代就开始在国内生产的合资车型之一。但有人对威驰并不是很了解，今天来简单盘点下威驰在国内的发展史。

2003年，为初代威驰进行代言的朴树

谈到初代威驰，首先就要说一下一汽丰田的起源。最早与丰田进行合资洽谈的是天津汽车集团，这家厂商也就是后来的天汽美亚（悬挂夏利Logo，但是产品都是一些皮卡加盖和换标海狮），因此起初丰田在华的合资公司名为天津丰田，一汽在这一过程当中使用自己的力量对天津汽车集团进行了重组，也将预期利润情况最好的天津丰田和自身旗下的四川丰田合并改组为一汽丰田（早年间的威驰、花冠和皇冠车尾都贴的是“天津一汽丰田”）。接下来就来说说丰田入华第一款车——威驰的故事

图为东南亚地区的初代丰田威驰出租车

2002年第一代威驰顺利亮相，2003年代号为T1的国产威驰在天津一汽丰田正式诞生，可在国内的第一代威驰并不是独立研发的车型，而是在丰田Platz（夏利2000，自动挡叫一汽雅酷，后来合并了叫威乐）的基础上进行了改进，而之所以会起名叫做VIOS，主要是源于拉丁语“出发”的意思，相对来讲这是一个充满正能量的名字。

当时威驰上市之后配备了1.3L和1.5L两款发动机，其中搭载1.3L 8A-FE发动机最大功率64kW，而1.5L 5A-FE发动机最大功率68kW，这个数据在现在看来并没有任何优势，不过凭借8A和5A引擎的出色可靠性，威驰在当年为数不多的小型车市场依然受到了很多用户的欢迎。伴随朴树的《Colorful Day》和张艺谋拍摄的广告片，以及在小型车领域前所未见的中置液晶仪表、GPS导航（GLX-i Navi），让以高端小型车定位入市的第一代丰田威驰在华销量超过了20万台，按照当时的消费能力，能够取得这样的成绩实属不易。不过，初代威驰后期改用VVT-i引擎以及推出运动版本等周边车型也是它销量出色的一个关键因素。

2007年第二代威驰上市，从外观来看完全摆脱了上一代威驰的影子，无论是前脸呈现的V字造型，还是侧免的腰线都非常的饱满并且大方，彰显了时尚的同时整体看起来更加的协调。另外在发动机方面有了革命性的变化，发动机方面，第二代威驰搭载了新开发的1.6L双VVT-i发动机和1.3L VVT-i发动机。

VVT-i技术的引进，能够最大程度的提高发动机的功效，同时也可以降低了车子10%的油耗，另外尾气排放达到欧Ⅳ标准。1.3L发动机最大功率63kW，最大扭矩121Nm，在参数方面老威驰1.3L相当。重点是配有双1.6L VVT-i发动机，最大功率87kW，最大扭矩150Nm，这与当年卡罗拉那部1.6L的发动机是同款。第二代威驰上市之后，并没有第一代威驰那么幸运。因为同期小型车市场出现了很多款车型，尽管威驰凭借品牌以及燃油经济性能够吸引一部分消费者，但整体的销量并不理想。

于是2013年第三代威驰上市了，从外观来看第三代威驰要比第二代威驰更加犀利，造型方面没有历史的遗留，完全采用了更加硬朗跟时尚的设计。在轴距方面与老款相同，但对于空间的把握却更上一层楼，得益于空间优化和薄座椅的设计，新威驰的后排空间具备与A级轿车，甚至表现更好。作为丰田旗下的低端车型，很多车主很可能是第一次买车，而当时市场已经迎来了90后的消费群体。所以为了迎合年轻化的消费群体，威驰不光在外观上有了改进，而且在内饰方面整体都有了质的提升，为的就是要培养年轻消费者对品牌的忠诚度。第三代威驰搭载1.3L和1.5L两种排量的发动机，其都应用了丰田的双VVT-i技术，在油耗和动力方面的表现都要优 于老款车型。据统计2017年的全年销量将近11万台车，能够交出这样的成绩，也能看得出来消费者对于威驰的 认可。

而现款威驰则是第三代产品的中期改款，一汽丰田VIOS威驰与中国用户的缘分始于2002年，相伴十五余载，面对竞争日趋激烈的市场，威驰以其独特的魅力继续保持着自己的市场份额。

附录：一些相关车型