本文由 borg9583 发布于哈罗摩托APP

本文为原创，阅读前注意以下几点

1，本文内容根据我的实际经验，平时主动学习以及参加一些安全培训等的内容总结。可以讨论，不要抬杠。（我也不是专家，只是自己爱琢磨而已）

2，主要针对日常代步，摩旅。不涉及赛道，因为我没有相关经验。

3，忘掉自己（本能），相信机车。

4，实际情况，天气，路况，车况等等综合起来比较复杂，我说的是基本原理，不要拿极端案例抬杠。

5，我说的不一定对，但目的是起到一个抛砖引玉的作用，让大家去思考。

日常摔车，除了极个别情况，大部分是由于不会使用刹车。力度过大，分配不均，平衡性被破坏导致的。

前后刹车的作用

看这个之前，我不知道你们日常是怎么刹车的。喜欢用前刹还是后刹，还是一起用，力量如何分配。

但相信看完我写的，你自己会有答案。

首先看下命名，对于两轮摩托，前刹实际上叫主要刹车，后刹是辅助刹车。

不要急着反驳，自己想想，是不是前刹的刹车盘更大，配置更高？什么径向卡钳，对向4活塞，双刹车盘，这些高配置都是主要用于前刹车。

后刹配置则相对简单。

小排量低配车更是前碟，后鼓，知道为什么了吧。

简单点说，前刹作为主要刹车负责把车停下来。后刹作为辅助刹车，主要负责减速和调整车身姿态。

所以第一个结论是

正确刹车第1点

日常直路行驶，要注意刹车顺序，尽量先后再前。这样的目的是让车辆减速过程中，重心向前轮转移，此时捏前刹由于下压力更大，制动效果更好。

传说中的前7后3也是这么来的，因为后刹主要负责减速，力度太大容易侧滑摆尾。尤其档车，后刹是用脚踩的，力度不好控制。

但是注意两个问题

1，刹车时机，虽说是先后再前，并不是说孤立开使用。关于时间间隔，完全靠练习。正常直路，前后基本同步，后刹稍微早一点点。

这个一定要多练习，很多人听说要先后刹，上去就一脚，这玩意不是大力出奇迹。我自己也因为后刹过重，导致过侧滑摆尾，也摔过车。

其他情况就要具体问题具体分析。

一般市区低速骑行，后刹一般就可以应付，单独前刹也行，这个其实问题不大，只不过容易养成好习惯。

雨天路滑，前后刹一定要配合使用，后刹减速，前刹慢慢刹停。前刹更要慎重。

急刹车，必须先后再前（没有ABS，CBS情况下），弯道减速尽量使用后刹但这只是作为减速和调整姿态，弯道能不刹车尽量不要刹车等等，这个实际

展开讲就太长了。

2，刹车力度

其实这个比较考验车手的经验。这个东西只能练出来，不是说出来的。

比如前后刹车力度如何分配（这也是为什么一些高端车要搞牵引力控制，刹车分配这些电控的目的）

正确刹车第2点

对于普通骑手来说，技巧基本没有。能够依靠的就是，正确的基础姿势。其实学什么东西，都是从姿势开始的。写字，弹吉他，甚至下围棋都是先教基本姿势。基本姿势错了，不仅容易养成坏毛病，而且对于摩托会出危险。

网上说握把姿势的很多，我就不赘述了。只说两点你们可能不知道的。

1，千万不要大把握。不管你用几个指头搭在刹车手柄上，一定不能4指全上。

这个弊端是，第一，紧张状态下容易发力过猛，力度很难控制。前刹重了，飞出去，后刹重了滑出去。都是必摔。

第二，动作容易走形，过于用力和紧张，会把力量用到车把上，大力刹车的时候，甚至会带动车把跑偏，特别容易摔车。

所以你们如果看过一些视频会发现，明明是很简单的路况怎么就摔了？

其实，到底几个手指捏，我觉得日常行驶都问题不大。不用太纠结。只要不是4个就行。

骑行过程中，刹车，4指全用，和完全不搭手指，这都是不对的。除非你只是摆拍造型。

2，双手搭在车把上，呈自然放松的状态。

很多新手，甚至骑了一段时间的所谓老司机这一点做得都非常不好。

双手紧紧握住车把，身体僵硬。

这一点要是展开说，也是非常长的，有人愿意看，我以后会专门写。因为要配合路况，骑行目的，身体姿态，重心控制等等。不是三两句能说完的。

反正记住一点，日常行驶，注意放松，

车轮有陀螺效应，正常速度够不会轻易倒车，过多的干预，反而容易摔。

正确的姿势是双手握力适中，手臂有弯曲，感觉不是抓住车把而是扶住就好了。这样做的目的是，因为两轮直立与地面能保持不倒靠的是陀螺效应保持平衡（不知道这个说法是否准确，意思是这个意思），要相信机车可以靠物理原理轻微修正平衡，不要过多干预。（有时候摔车了，人掉下来，车自己跑了也是这个道理）即使是发生死亡摇摆，也是抓紧车把，夹紧油箱（踏板就使劲蹬住前踏板，使身体呈稳定的三角形）目的是保持人车一体，才能尽快的恢复平衡，而不是过多的去干预车辆的平衡。