——一二线城市交易量拉大，取消“限迁”还需进一步执行

在经历七月份的销售淡季后，二手车的销售量开始上升，同时，随着取消限迁政策的逐渐落实，二手车行业的汽车流通也逐渐回暖，交易量持续走高。相较于7月份，华东区域依旧占据较大的市场份额之外，华中地区和华北地区增速明显。本月交易量排名中，广西、福建、云南下滑幅度较大，特别是福建和广西都跌出了交易量前十。

根据数据统计，2017年8月份全国二手车交易量超34万辆，三年车龄平均残值率和7月份相比残值有小幅上升。全国二手车交易量总体与7月相比小幅上涨了6%。浙江、上海、广东、江苏的交易量依然在全国前列，而北京8月份排名提升至第二。

全国重点城市数据分析中，全国大部分一线城市增长加速，二三线城市中西部城市逐渐成为增长主力。

从城市排名看，东南沿海城市表现升温，Top10中就有上海、苏州、宁波、温州在列。而北方城市如北京、西安、郑州、沈阳、石家庄均排在全国前列。

原先的二手车热点城市可能因为竞争激烈，成本提高，不少经营者“外逃”至2-3线城市，中北部城市则越来越受到经营者的青睐。此外，中北部城市交易量的上升主要得益于取消限迁的步伐快于东南沿海城市，四川省已经取消限迁并将落实情况上报、河南省于今年5月份发文表示取消限迁等，政策的利好一定程度上加速了当地二手车市场的流通，促进了二手车市场的发展。但同时也能看到，取消“限迁”政策依旧没有得到很好落实，东南沿海城市交易量一直低迷，二手车流通多以“应付”为主。同时，自八月份以来，多款新车降价对于二手车行业的冲击也较大。

8月份全国二手车交易价格空间分布特点明显，整体上看，各价格区间的数量有所下降，其中0—20万占整体市场的83.29%，中低端车仍然为二手车市场的主力。但不可忽视，价格区间在20-30万元的二手车与七月份相比呈现出持续明显增长迹象。这很好的反映了我国中产阶级的崛起，已逐渐影响到了二手车市场。在这种消费升级的带动下，过去很少被人问津的中端车型已逐渐成为了二手车市场的焦点。

二手车交易品牌车型分类中，日系车残值率依旧高居不下。品牌残值率中大众三年车龄平均残值率排名第一为61.98%，丰田三年车龄平均残值率排名第二为61.28%，本田三年车龄平均残值率排名第三为61.07%。令人惊讶的是大众在8月份让出了汽车交易量的头把交椅，日产虽然三年残值率以60.14%排名第四，但却以7.81%的交易量，位居首位。终于，日系良好的保值率稳定于市场前列的同时交易量也逐渐攀升至前列。

在主要细分市场三年车龄残值率排名中，A级车本田杰德排名第一，残值率64.78%，大众朗境排名第二，残值率61.43%，大众朗行排名第三，残值率为60.98%；B级车中大众CC依旧排名第一，残值率为63.56%，现代名图排名第二，残值率为62.86%，大众帕萨特排名第三，残值率为62.22%；C级车中宝马5系排名第一，残值率为61.74%，奥迪A6排名第二，残值率为59.53%，丰田皇冠排名第三，残值率为59.09%。

在二手车交易车型中，紧凑型车最受欢迎，占30%左右。紧凑型SUV在SUV级别中热度也是最高，占比首次超越小型轿车。空间大、通过性好，开车视野开阔，使得SUV的交易量一直保持上升趋势，7座SUV依旧呈现供不应求的状况，8月各类SUV车型市场占比均有一定提升，但MPV上升势头有所减缓，与中大型轿车还有一定差距。

紧凑型SUV三年车龄平均残值率排名中，奔驰GLA级排名第一，残值率为69.24%，本田CR-V排名第二，残值率为67.31%，大众途观排名第三，残值率为64.62%；中型SUV三年车龄平均残值率排名中，宝马X4排名第一，残值率为68.18%，别克昂科威排名第二，残值率为65.54%，斯巴鲁XV排名第三，残值率为64.88%，中大型SUV三年车龄平均残值率排名中，哈弗H9排名第一，残值率为62.24%，奔驰GLE AMG排名第二，残值率为59.76%，三菱帕杰罗排名第三，残值率为58.20%。